Двигатель 1.6 THP - проблемы и типичные неисправности 1

Двигатель 1.6 THP — проблемы и типичные неисправности

Рубрика:

    Одно дело — победа в рейтингах, другое — надежность конструкции. К сожалению, отмеченный наградами двигатель 1.6 THP имеет несколько серьезных недостатков.

    Двигатель 1.6 THP
    Двигатель 1.6 THP

    В принципе идея хорошая. Два основных концерна — BMW и французская PSA (Peugeot / Citroën) — объединили усилия для совместной разработки крупносерийного бензинового двигателя с турбонаддувом. Неудивительно: такой способ работы позволяет снизить затраты на проект и обмениваться опытом и технологиями. Теоретически — хит.

    Двигатель 1.6 THP впервые достался Mini

    Новый двигатель дебютировал осенью 2006 года под капотом Mini Cooper S (британский бренд принадлежит BMW), а с начала 2006/07 года он присутствовал в большинстве моделей, выпускаемых PSA, и получил престижный титул «Двигатель года» в категории от 1.4. до 1,8 л и держит позицию до сегодняшнего дня! Жюри оценило не только передовые технологии — высокую мощность при малой мощности, турбину с двумя спиралями, регулируемые фазы газораспределения Vanos, прямой впрыск и «интеллектуальный» водяной насос, но и хорошее соотношение производительности и среднего расхода топлива.

    Однако с двигателем 1.6 THP тревожные сигналы поступили довольно быстро. Изначально основной проблемой был неисправный натяжитель цепи ГРМ. Признак неисправности — громкая работа двигателя (дребезжащий звук) в первые минуты после запуска. После прогрева неприятный шум, как правило, исчезает. В крайнем случае (а мы знаем достаточно много таких случаев) цепь может растянутся даже на длину одного звена после 40000 -50000 км!

    Также были повреждения распредвалов, которые натирали втулки. Эффект? Дорогой ремонт головки двигателя. К сожалению, ремонт часто приводил к временному улучшению, и снова появлялся зловещий дребезжащий звук.

    Еще одна проблема с двигателем 1.6 THP — внезапная потеря мощности. В этом случае может быть несколько причин: от проблемы с программным обеспечением, контролирующим работу приводного устройства, до смещения привода ГРМ (может выскочить незакрепленная цепь). Иногда установка может перейти в аварийный режим из-за того, что блок управления обнаруживает неправильный состав смеси — отображается сообщение о неисправности в системе очистки выхлопных газов.

    Кроме того, стоит регулярно проверять уровень масла — некоторые агрегаты могут использовать до литра на 2500 км. Небольшой дым из выхлопной трубы является нормальным явлением для двигателей с прямым впрыском топлива. В 2010 году на рынке появилась модернизированная версия этого мотора, соответствующая стандарту Евро 5. Были исправлены неисправные элементы ГРМ, а мощность большинства вариантов немного увеличилась. К сожалению, как выясняется, даже в этих агрегатах бывают поломки натяжителей.

    Двигатель 1.6 THP — проблемы с ГРМ

    Стоимость замены цепи с натяжителем не должна превышать 400 долларов. К тому же французско-немецкий бензиновый двигатель отлично подходит для повседневного использования. Он динамичный (при условии, что вес самого автомобиля не тяжелее примерно 1,5 тонны), приятно звучит, а также впечатляет эластичностью (высокий крутящий момент доступен в широком диапазоне).

    Также стоит сказать несколько слов о расходе топлива. Для достижения 6 л / 100 км в случае двигателя 1.6 THP (это возможно!), с педалью акселератора нужно быть очень осторожным. Если же мы хотим использовать весь потенциал двигателя нашего автомобиля, мы должны заправляться топливом с октановым числом не ниже 98 и учитывать расход 14-15 л / 100 км.

    Двигатель 1.6 THP — распространенные неисправности

    Семейство двигателей Prince (1.6 THP и его атмосферная версия VTi) находится на рынке 7 лет и не должно возникнуть проблем с поиском автосервиса, который сможет сделать качественный ремонт двигателя 1.6 THP.

    Мы советуем вам избегать представительства в дилерских центрах — это особенно относится к владельцам Mini, потому что службы BMW, как правило, «грабят» клиентов.

    Производители все еще работают над повышением долговечности отдельных элементов, поэтому есть шанс, что натяжитель в версии с 2012 года будет более долговечным, чем натяжитель в версии 2010 года выпуска.

    Двигатель 1.6 THP — неисправности турбины

    После небольшого пробега ротор турбины выходит из строя. Ремонт стоит дорого.

    Симптомы — Отсутствие мощности, дым из выхлопной, громкий свист при разгоне.

    Например, в нашем Пежо 5008 (выпуск 2010 г.) на 100 тыс.км пробега появились трещины в корпусе компрессора (на его «теплой» стороне).

    Двигатель 1.6 THP — отказы вакуумного насоса

    Симптомы — Отсутствие ассистента торможения — педаль «тупит», и требуется значительное усилие, чтобы остановить автомобиль.

    Ремонт — оборудование обсуждаемого агрегата, как правило, не вызывает проблем. Однако случаются отказы насоса, создающего вакуум, необходимый для регулирования, в том числе серво тормозной системы. Ремонт будет не слишком дорогим, но только в том случае, если вам удастся купить качественную замену.

    Двигатель 1.6 THP — падение мощности

    Симптомы — автомобиль вялый, довольно неохотно реагирует на добавление бензина, отображаются сообщения об ошибках.

    Ремонт — проблемы часто возникают из-за ошибок в управляющем программном обеспечении — иногда помогает обновление. Если ЭБУ определяет неправильный состав смеси, мощность снижается и появляется сообщение о неисправности в системе очистки выхлопных газов (касается автомобилей PSA).

    Двигатель 1.6 THP — повреждение распредвалов

    Симптомы — неравномерная работа двигателя, лампочка «проверьте двигатель».

    Слишком длительная езда со слишком низким уровнем масла приведет к быстрому износу валов и втулок. Эффект? Потребуется капитальный ремонт двигателя, в том числе сложной ГБЦ. Стоимость всей операции может оказаться очень высокой, поэтому стоит следить за уровнем масла!

    Двигатель 1.6 THP — Растрескивание коллекторов

    Запах выхлопных газов в салоне, громкая работа привода. Это типичные симптомы треснувшего выпускного коллектора.

    В Peugeot 5008 1.6 THP / 156 л.с., протестированного нами на дистанции 100 тысяч км, были повреждены оба коллектора — и впускной, и выпускной.

    Двигатель 1.6 THP — расходные материалы

    Система смазки двигателя — производитель рекомендует полностью синтетическое масло 0W-40 или 5W-30 (лучший выбор!). Объем системы составляет от 4,2 до 4,5 литров в зависимости от модели.

    ГРМ — все силовые модификации получили ГРМ с цепным приводом. К сожалению, он не очень прочный — самым слабым его местом мы считаем натяжитель. В процессе производства элемент несколько раз модифицировался.

    Система охлаждения — Для двигателя 1.6 THP объем системы охлаждения составляет от 5 до 5,6 л. Интервал замены — 120000 км или 4 года (данные для автомобилей PSA).

    Двигатель 1.6 THP — наше мнение

    Двигатель 1.6, разработанный совместно BMW и концерном PSA, оказался во многом недоработанной конструкцией, требующей множества исправлений и доработок. Со временем большая часть неисправностей была устранена, и двигатели, выпускаемые с 2010 года, стали более долговечными. По этому при покупке автомобиля на вторичном рынке лучше выбирать варианты после 2012 года выпуска.

    Подписаться
    Уведомить о
    guest
    0 Комментарий
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии

    © 2016 - 2020 | DRIVE - автомобильный портал. Все права защищены

    Использование и перепечатка материалов сайта разрешено исключтительно при наличии активной гиперссылки на источник

    По вопросам сотрудничества: drive@webdev.net.ua | Контакты

    car