Электромобильность - будущее, которое происходит сейчас 1

Электромобильность — будущее, которое происходит сейчас

Рубрика:

    Около дюжины лет назад электромобили были всего лишь фантазией, идеализированным творением автомобильной промышленности будущего. Между тем, это будущее происходит сейчас. На рынке появляется все больше и больше электрических и электрифицированных автомобилей. Особенно интересны подключаемые гибриды, которые можно заряжать от розетки.

    Городские зоны с ограниченным въездом для старых, дымящихся автомобилей в европейских странах находятся только на стадии планирования, и о зонах с нулевым уровнем выбросов пока никто не говорит. Однако растущее экологическое сознание рано или поздно приведет к тому, что передвигаться по городу сможет не каждый.

    Помня об этом, были созданы электромобили. Европейский проект «Город без углерода» создал первые города, построенные от начала до конца с идеей устойчивого развития и нулевых выбросов, в которых транспорт опирается на автомобили с электродвигателями.

    Одним из таких флагманских проектов является город Масдар в Объединенных Арабских Эмиратах. В 2011 году здесь проходили испытания электрические автомобили Mitsubishi i-MiEV (сокращенно название Mitsubishi Innovation Electric Vehicle). Машины также отправились во многие другие страны, включая Польшу, Норвегию, Францию, Германию, США и Австралию.

    Электромобильность - будущее, которое происходит сейчас 2

    Электромобильность — быстрый шаг к инновациям

    Mitsubishi i-MiEV стал важной вехой на долгом пути Mitsubishi к электромобильности за 50-летний период. Развитие технологии электропривода — ключевой элемент корпоративной политики компании в области исследований и разработок. Работа над первым электромобилем началась в 1966 году, а в 1971 году была официально запущена программа создания электромобилей.

    Кульминацией поездки стал запуск Mitsubishi Outlander PHEV — первого внедорожника, оснащенного самозагружающейся гибридной дизель-электрической системой.

    Mitsubishi Outlander PHEV отличается от других подключаемых гибридных решений тем, что использует базовую архитектуру электромобиля (электродвигатель, без коробки передач). В отличие от традиционных решений, Mitsubishi Motors отказалась от установки электроприводов в традиционных моделях внутреннего сгорания и решила разработать собственные гибридные автомобили с подключаемым модулем.

    Электромобильность - будущее, которое происходит сейчас 3

    Много электричества

    С момента запуска в 2012 году Outlander PHEV постоянно модернизируется. Модель 2020 года гарантирует запас хода до 600 км, а также возможность вождения без выбросов при необходимости.

    Mitsubishi Outlander PHEV конструктивно представляет собой электромобиль. Привод обеспечивают два электродвигателя, работающих в системе постоянного привода 4WD. Двигатель внутреннего сгорания играет вспомогательную роль, либо приводя в действие генератор для питания тягового аккумулятора, либо приводя в движение передние колеса автомобиля напрямую, но всегда с включенными передними и задними электродвигателями.

    Такая конструкция дает владельцам множество вариантов зарядки аккумуляторной батареи и позволяет использовать автомобиль в любых условиях, начиная от тихой езды по городу в режиме с нулевым выбросом вредных веществ (дальность 57 км, максимальная скорость до 135 км / ч) и заканчивая поездками протяженностью более 600 км. активной езды по бездорожью.

    Электромобильность - будущее, которое происходит сейчас 4

    Что насчет дефицита мощности?

    От традиционных автомобилей Mitsubishi Outlander PHEV отличается, помимо прочего, тем, что оснащен односкоростной коробкой передач. Расположение компонентов трансмиссии позволило отказаться от обычной коробки передач и карданного вала, и все это электронно управляется операционной системой PHEV (PHEV OS). В последней версии модели, представленной в 2020 году, силовой агрегат PHEV подвергся комплексному обновлению, которое позволило поднять общую мощность до 224 л.с.

    Электромобильность - будущее, которое происходит сейчас 5

    Среди опасений, которые чаще всего возникают у водителей автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания, является необходимость выбора подходящего режима для гибридного автомобиля. Outlander PHEV предлагает три режима движения, все из которых автоматически активируются операционной системой PHEV, и все они предлагают постоянный электрический 4WD:

    • EV — полностью электрический режим (до 135 км / ч) — автомобиль приводится в движение передним и задним электродвигателями, а энергия получается от силовой батареи.
    • Последовательный гибридный режим — автомобиль по-прежнему приводится в движение передним и задним электродвигателями, двигатель внутреннего сгорания приводит в действие генератор для подзарядки аккумуляторной батареи во время движения. Этот режим активируется автоматически — при резком разгоне или подъеме. Также, когда заряд аккумулятора слишком низкий. Система стремится возвращаться в режим чистого электромобиля как можно быстрее и чаще. Двигатель также запускается автоматически через определенные промежутки времени, чтобы поддерживать его в оптимальном состоянии, и после 89 дней чисто электрического вождения для обслуживания топливной системы.
    • Параллельный гибридный режим — в этом режиме двигатель приводит в движение передние колеса, передний электродвигатель поддерживает двигатель внутреннего сгорания, а задний электродвигатель приводит в движение задние колеса. Этот режим автоматически активируется на высокой скорости. Система стремится возвращаться к последовательному гибридному режиму (или полностью электрическому режиму ниже 135 км / ч) как можно быстрее и чаще. Двигатель внутреннего сгорания также используется генератором для перезарядки силовой батареи за счет избыточного крутящего момента.
    • Полностью электрический (EV) режим является режимом по умолчанию прямо из коробки и предлагает диапазон движения с нулевым уровнем выбросов до 57 км. Система PHEV полностью автоматическая и будет переключаться между движением и зарядкой, чтобы сохранить минимальное количество энергии от аккумулятора для последующего использования (например, для вождения в зоне с нулевым уровнем выбросов).

    Подписаться
    Уведомить о
    guest
    0 Комментарий
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии

    © 2016 - 2020 | DRIVE - автомобильный портал. Все права защищены

    Использование и перепечатка материалов сайта разрешено исключтительно при наличии активной гиперссылки на источник

    По вопросам сотрудничества: drive@webdev.net.ua | Контакты

    car