Насколько легко взломать подключенные к интернету авто? 1

Насколько легко взломать подключенные к интернету авто?

Рубрика:

    Европейский центр автомобильной безопасности — одна из крупнейших страховых компаний призывает к созданию нового учреждения, которое предупреждает, что современные автомобили, подключенные к Интернету, не полностью защищены от риска взлома хакерами, что является серьезной угрозой для всех участников дорожного движения.

    • Популярные современные автомобили чаще всего взламывают с целью шантажа и вымогательства денег, для обычной кражи или даже создания аварии.
    • Allianz предупреждает, что помимо логистики и энергетики, подключенные автомобили могут стать одной из основных целей IT-преступлений.
    • В 2018 году на дорогах Европы было 37 миллионов подключенных автомобилей — через 3 года их может быть уже 110 миллионов

    Представьте себе ситуацию: утро, вы спускаетесь к своей машине, но автомобиль не запускается. Через пару минут становится понятно, что это не проблема аккумуляторной батареи, стартера или топлива. На экране консоли висит довольно тревожное сообщение — «вашу машину взломали». Наряду с этим опять же на консоли высвечиваются два варианта: «Я хочу заплатить» и «Я не буду платить». Выбор второго заставляет появиться довольно информативный намек в виде вопроса — «как думаете, насколько быстро ваша машина может разогнаться?», а вслед за ним картинка сумасшедших датчиков тахометра и спидометра.

    Упомянутая история не является актом журналистской фантазии. На конференции Allianz Motor Digital Life мы увидели пример взлома модного компактного универсала одной из популярных марок. Однако марка или модель автомобиля не имеют большого значения, поскольку исследователи утверждают, что взломать можно абсолютно любой автомобиль, доступный на рынке.

    Вариантов взломать автомобиль на самом деле довольно много

    Конечно, наибольшему риску подвержены подключенные к интернету автомобили. Но, оказывается, хакерская атака может быть осуществлена не только в моделях, оборудованных постоянным подключением к сети. Наш телефон, подключенный с помощью USB-кабеля, также может быть источником опасности (особенно, когда мы устанавливаем в него программы не из официальных источников), модулем, подключенным к разъему OBD-II, или зарядным устройством, к которому мы подключаем электромобиль или подключаемый гибрид. Клаус Петер Ролер, генеральный директор Allianz AG, предупреждает: «Помимо логистики и энергетики, подключенные к интернету автомобили могут стать одной из основных целей ИТ-преступлений».

    Насколько легко взломать подключенные к интернету авто? 2

    Потенциальных жертв становится все больше и больше. В 2018 году на дорогах Европы было 37 миллионов автомобилей, подключенных к сети. Через 3 года их может быть уже 110 миллионов. Сможет ли каждый из них одинаково хорошо противостоять атакам? Эксперты не скрывают, что на 100 процентов обезопасить автомобиль от взлома попросту невозможно. Вы можете только минимизировать риск нападения. Хуже того, последствия могут быть очень серьезными. Помимо типичных проблем, связанных с запуском автомобиля или значительным риском легкого угона, воровства так называемых электронных ключей, возможны также специально подстроенные дорожно-транспортные происшествия (например, нарушение работы помощников, поддерживающих водителя). По словам страховщика, солидарную ответственность за подобные случаи может нести производитель автомобиля (пока, однако, все убытки покрываются приобретенным полисом AC, OC, NNW).

    Новые риски обуславливают новые правила

    Новые риски влекут за собой совершенно новые проблемы для страховых компаний, производителей автомобилей и самих пользователей. Оценка соучастия водителя остается открытым вопросом. Несмотря на заявления о совместной ответственности самого производителя автомобиля, есть место для толкования таких случаев, когда пользователь автомобиля не позаботился об обновлении автомобиля вовремя. Однако если серверы компании становятся жертвой атаки (это тоже не исключено), то проблема внезапно становится актуальной для огромного количества пользователей автомобилей. 

    Впереди эра новых унифицированных устройств, фиксирующих работу ключевых узлов автомобилей. Не секрет, что страховая отрасль требует доступа к записям истории событий, чтобы оценить, что способствовало, например, несчастному случаю или краже. Однако когда речь идет о больших деньгах, все шутки остаются по боку, а страховым и автовладельцам придется значительно пересмотреть свое отношение к быстро развивающемуся миру машин.

    Подписаться
    Уведомить о
    guest
    0 Комментарий
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии

    © 2016 - 2020 | DRIVE - автомобильный портал. Все права защищены

    Использование и перепечатка материалов сайта разрешено исключтительно при наличии активной гиперссылки на источник

    По вопросам сотрудничества: drive@webdev.net.ua | Контакты

    car