Новые электрические кроссоверы Audi e-tron S 1

Новые электрические кроссоверы Audi e-tron S

Рубрика:
    foto gallery

    Электрический внедорожник Audi в обоих вариантах кузова теперь также имеет спортивный вариант S. Разгон до сотни занимает всего 4.5 с и заканчивается на 210 км / ч.

    Новые электрические кроссоверы Audi e-tron S 2
    • Кузов стал шире на 5 см, а более четкий дизайн подчеркивает спортивный характер электрических внедорожников.
    • Три электродвигателя приводят в движение четыре колеса.
    • Большие колеса, широкие шины и пневматическая подвеска в стандартной комплектации.
    • Оцифровка подтолкнула к пределу сегодняшних возможностей автомобильной промышленности.

    Оба варианта кузова отличаются расширенными колесными арками (23 мм), бамперами, украшенными серебристыми деталями, нижними спойлерами и диффузором выразительной формы, отличающим модель S от обычных e-tron. Audi e-tron S и e-tron S Sportback имеют дополнительные светодиодные матричные фонари, каждый из которых разделена на 1,3 миллиона пикселей.

    Темные цвета преобладают в интерьере Audi e-tron S и Audi e-tron S Sportback. Электрорегулировка, кожа с тиснением под алмазы и сиденья из алькантары входят в стандартную комплектацию. Детали из матового алюминия доступны в двух вариантах, в качестве альтернативы можно заказать карбоновую отделку и пакет внешнего освещения.

    Audi e-tron S — три двигателя и привод 4х4

    Audi e-tron S в обеих версиях является мировым пионером в серийном использовании трех электродвигателей. Два агрегата работают на задней оси, один — на передней. Они питаются электричеством от батареи общей емкостью 95 кВтч, из которых 86 кВтч (91%) эффективно используется. Первоначальный запас хода электрических внедорожников на одной зарядке аккумулятора в цикле WLTP составит до 360 км для e-tron S и 365 км для e-tron S Sportback.

    Audi e-tron S — дрифт по запросу

    При нормальном движении Audi e-tron S и e-tron S Sportback используют двигатели только на задней оси. Передний включается, когда требуется больше мощности. Тогда также действует распределение крутящего момента между задними колесами — крутящий момент передается от двигателей к колесам за миллисекунды через односкоростную коробку передач. Значит, здесь есть механический дифференциал. Эта система позволяет эффективно управлять высокими крутящими моментами, что обеспечивает маневренность, особенно на поворотах.

    Если в спортивном режиме активна стабилизация ESC и в Audi Drive Select выбран динамический профиль, возможен управляемый занос. Когда мы приближаемся к пределу сцепления колес, ненагруженное переднее колесо на внутренней стороне кривой слегка тормозится.

    Audi e-tron S — больше удовольствия от вождения

    Аккумулятор, размещенный под полом, снижает центр тяжести внедорожника, что улучшает ходовые качества. Обе версии S имеют прогрессивное рулевое управление.

    Audi Drive Select позволяет выбирать между семью профилями вождения. Оба варианта Audi e-tron S оснащены адаптивной спортивной пневматической подвеской, которая может изменять дорожный просвет на 76 миллиметров в зависимости от настроек и дорожной ситуации. Электрические внедорожники в спортивном исполнении работают на широких шинах — 285 мм. Стандартные легкосплавные диски — 20 дюймов в диаметре, 21-дюймовые колеса — опционально, а в будущем — 22-дюймовые.

    На передних колесах 6-поршневые тормозные суппорты окрашены в черный цвет, но по запросу они могут быть ярко-оранжевыми с логотипом e-tron. Система управления тормозами решает в зависимости от дорожной ситуации и индивидуально для каждой оси, будет ли автомобиль тормозиться электродвигателями, тормозами или обоими способами.

    Audi e-tron S также оснащен виртуальными зеркалами

    Audi e-tron S и e-tron S Sportback могут быть дополнительно оснащены камерами и экранами, показывающими, что происходит позади, вместо классических наружных зеркал заднего вида. Это решение снижает коэффициент лобового сопротивления, который в Audi e-tron S Sportback составляет всего 0,26 (у e-tron S — 0,28).

    Аэродинамике также способствует регулируемый воздухозаборник для охлаждения передних тормозов. По возможности он остается закрытым, позволяя воздушному потоку плавно обтекать капюшон. Каждый e-tron оснащен стандартным тепловым насосом, который собирает избыточную тепловую энергию от компонентов привода, увеличивая диапазон до 10%.

    Audi e-tron S — оцифровка кабины и систем помощи водителю

    У e-tron S и e-tron S Sportback, как и у других новых моделей Audi, есть два больших центральных экрана и третий, служащий виртуальной приборной панелью. Вам также необходимо добавить проекционный дисплей. В автомобиле установлена ​​новая мультимедийная платформа Audi (MIB 3), благодаря которой автомобиль легко подключается к внешнему миру и смартфонам путешественников.

    Стандартная навигационная система реализует онлайн-сервисы Audi connect и позволяет использовать обширную систему планирования маршрута. В случае с электромобилем это особенно важно, потому что система рассчитывает маршрут с учетом места и времени зарядки аккумулятора. Здесь учитывается дорожное движение и стиль вождения водителя. Данные о зарядных станциях обновляются онлайн ежедневно.

    Оба варианта e-tron S появятся на рынке этой осенью. Цены мы узнаем ближе к этой дате.

    Фото Новые электрические кроссоверы Audi e-tron S

    Видео Новые электрические кроссоверы Audi e-tron S

    Подписаться
    Уведомить о
    guest
    0 Комментарий
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии

    © 2016 - 2020 | DRIVE - автомобильный портал. Все права защищены

    Использование и перепечатка материалов сайта разрешено исключтительно при наличии активной гиперссылки на источник

    По вопросам сотрудничества: drive@webdev.net.ua | Контакты

    car