Новый спортивный Opel Insignia GSi - быстрее чем предыдущий OPC 1

Новый спортивный Opel Insignia GSi — быстрее чем предыдущий OPC

Рубрика:

Последняя версия Insignia возвращается к спортивному обозначению, которое использовалось на Opel более 33 лет. GSi — это самый быстрый Insignia в истории Opel.

Более выразительный, более точный и более мощный — новый Opel Insignia GSi — это спортивный седан для водителей, ожидающих от среднего класса, что-то больше, чем просто удобство. GSi — это закаленная подвеска (короткие пружины снизили дорожный просвет на 10 мм), привод на четыре колеса, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач и двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 260 л.с. и максимальным крутящим моментом равным 400 Нм. Opel заявляет, что Insignia GSi потребляет в среднем 8,6 л бензина на 100 км.

Opel Insignia GSi быстрее чем предыдущая Insignia OPC

Характеристика подвески, настройки коробки передач и рулевого управления — все это разрабатывается на основе тестов проведенных на всемирно известной трассе Нюрбургринг. Это привело к тому, что была построена самая выдающаяся Insignia в истории — как говорят о ней представители Opel. Не забыли также о спортивном облике. Пакет дизайна не оставляет сомнений в том, что мы имеем дело с автомобилем спортивным. GSi, это единственная версия Insignia, в которой доступен режим Competition. При двойном нажатии на кнопку ESP контроль тяги отключается и авто становится независимой от электроники. Все это для того, чтобы ничего не мешало водителю быстро перемещаться при поворотах. Кроме того, для выбора доступны режимы, известные из другий версий Insignia, то есть Standard, Tour и Sport.

— Спортивная подвеска, в сочетании с обеспечивающими повышенное сцепление шинами Michelin Pilot Sport 4 S на 20 дюймовых колесах, что делает автомобиль буквально приклеенным к дороге. Большое значение имеет также уникальный среди моделей из этого сегмента стандартный привод на все колеса. В том числе технически продвинутая система, когда обычный дифференциал задней оси заменен двумя муфтами, которые обеспечивают индивидуальное увеличение скорости каждого из задних колес в доли секунды, в зависимости от условий движения. Таким образом, в Insignia GSi практически полностью исключается недостаточная поворачиваемость. Это означает, что GSi держит идеальную траекторию движения в серии поворотов — говорится в сообщении Opel.

Новая Insignia GSi проехала Северную Петлю Nürburging быстрее, чем Insignia OPC предыдущего поколения. Случилось так, между прочим, потому, что GSi на 160 кг легче аналогичной Insignia OPC с двигателем 2.8 V6 Turbo.

Спортивный внешний вид Insignia GSi

К основным визуальным изменениям относительно серийной Insignia относятся: новые спортивные сиденья, спойлер эффективно прижимающий заднюю ось, задний бампер в стиле диффузор, хромированные края воздухозаборников перед передними колесами, плоский в нижней части и обшитый кожей руль, алюминиевые накладки на педали и черная обивка потолка.

33 года традиции: модели Opel в версии GSi

Insignia GSi продолжает давнюю традицию спортивных автомобилей Опель с маркировкой GSi. В качестве первых экземпляров были модели Manta GSi и Kadett GSi (115 л.с., 1,8 литра) в 1984 году. Уже спустя четыре года 2-х литровый 16-ти клапанный двигатель DOHC для модели Kadett 2.0 GSi 16V генерировал мощность в 150 л.с. Этот же двигатель попал в первую Астру, а в 1993 году появилась альтернатива в виде 125-сильной Астры 1.8 GSi. Различные поколения модели Corsa также были предложены в варианте GSi, начиная с Corsa A (1988 г.) со 100-сильным двигателем, который сегодня является востребованной классикой. Последний (пока!) была Corsa D, выпущеный в августе 2012 года.

Официальная премьера автомобиля состоится на Автосалоне во Франкфурте.

© 2016 - 2017 | DRIVE - автомобильный портал. Все права защищены

Использование и перепечатка материалов сайта разрешено исключтительно при наличии активной гиперссылки на источник

По вопросам сотрудничества: drive@webdev.net.ua | Контакты

car