Lexus LS 500 - еще одно измерение роскоши 1

Lexus LS 500 — еще одно измерение роскоши

Рубрика:
foto gallery

Когда мы думаем о роскошном лимузине, мы обычно автоматически смотрим на немецкие премиальные бренды. Это неправильно, потому что производители из других стран также предлагают такие модели, и выбор одной из них может быть интересным способом выделиться и узнать немного другой подход к автомобильной промышленности.

Lexus LS 500 - еще одно измерение роскоши 2
Lexus LS 500 — тест драйв

Одним из немногих альтернатив немецкому определению роскоши является Lexus LS — модель, которая породила этот японский бренд, и его пятое поколение на рынке уже три года. О том, что в Стране сакуры у них немного другой подход к таким машинам, чем у наших западных соседей, свидетельствует даже сам стиль. Хотя это не производит такого большого впечатления, как во время его премьеры, но LS по-прежнему привлекает взгляды. В то время как Германия предпочитает довольно консервативную элегантность, Lexus наделил четкие линии фар (особенно спереди выглядит, как стилист нарисовал их катаной), большой гриль (традиционно в форме песочных часов) и очень длинную наклонную линию крыши.

Lexus LS 500 - еще одно измерение роскоши 3

Эта последняя разработка настолько впечатляет, как и размеры Lexus LS, которые составляют 5235 мм. Почему так много? Японцы решили (совершенно справедливо), что такие автомобили покупают люди, ожидающие высочайшего уровня комфорта и пространства. Скорее они не задаются вопросом, будет ли их авто легко припарковаться в центре города. Поэтому LS не доступен в «короткой» версии, только в расширенной версии.

Как и дизайн кузова, интерьер флагманской модели Lexus произвел большое впечатление во время премьеры и до сих пор сильно выделяется среди других лимузинов. Ключевое слово в его случае — «плавный переход». Например, коричневые элементы приборной панели плавно переходят в боковые стороны двери, форма их торца повторяется деревянными вставками, а затем тремя двойными строчками. Эти швы плавно спускаются по всей длине двери, частично прячась за подлокотником, который, кажется, левитирует. Другим примером являются центральные вентиляционные отверстия, которые идеально сочетаются с декоративными полосами по всей ширине панели приборов. Их присутствие выдают только элементы управления воздушным потоком. Lexus любит ссылаться на японское искусство и мастерство настоящих мастеров, и это можно увидеть в интерьере LSa. А также в отделочных материалах очень высокого качества, в том числе вездесущей кожи (в основном, полуанилина).

Lexus LS 500 - еще одно измерение роскоши 4

Кресла также производят уникальное впечатление не только потому, что они очень просторные и удобные. Они имеют, например, очень универсальную электрическую регулировку, позволяющую по меньшей мере независимо регулировать спинку на три секции, высоту сиденья под ягодицами, а также электрически регулировать подголовник в четырех плоскостях. Интересный факт — не было электрической регулировки крепления ремня безопасности, присутствующей в предыдущем поколении.

Lexus LS 500 /INTERIA.PL
Lexus LS 500

Стоит также обратить внимание на опцию «освежить кресло» — под этим слегка дезориентирующим названием лежит массаж. Ничего особенного, потому что массаж с несколькими программами на выбор также можно найти в автомобилях других классов, но Lexus снова сделал то, чего мы не найдем у других производителей. Как правило, в таких системах почти всегда массируется только спина (иногда с возможностью выбора области), но Лексус предлагает массаж ягодиц и бедра, на которых основывается почти вся масса нашего тела, когда мы путешествуем. Точное разминание, предлагаемое LS, явно улучшает комфорт во время длительной поездки.

Lexus LS 500 /INTERIA.PL

Ну, и на каких условиях должен ездить президент … то есть пассажиры на заднем сиденье. В протестированном топовом варианте Omotenashi он дает возможность электрической регулировки, а также позволяет включать обогрев, вентиляцию и массаж, которые управляются сенсорным экраном, расположенным в просторном центральном подлокотнике (также поддерживаются электрические жалюзи, освещение и мультимедиа).

Lexus LS 500 /INTERIA.PL

Конечно, самый правильный вариант — это правильное кресло под названием Ottoman. Ссылка на знаменитую династию и империю (чаще называемую Османской) ясно указывает на то, что мы найдем в ней утешение, как султан в своем дворце. Просто нажмите одну (сенсорную) кнопку, и кресло превратится в диван, а передняя часть сместится вперед, чтобы освободить место. Его подголовник также сместится вперед, а экран мультимедийной системы изменит угол наклона. И еще одна похвала для японских дизайнеров — в немецких лимузинах вам обычно приходится держать правую кнопку все время, пока вы раскладываете диван. В LS такой необходимости нет, и если по какой-то причине мы хотим остановить весь процесс, просто выберите соответствующую опцию.

Lexus LS 500 /INTERIA.PL

И еще одно любопытство — раздельные сидения для задних пасажиров в других брендах обычно означает отказ от возможности перевозки пятого человека. В Lexus достаточно сложить подлокотник, чтобы по-прежнему иметь возможность путешествовать с полным набором людей (хотя среднее место явно является чрезвычайной ситуацией).

Можно долго говорить о салоне LSa в превосходной степени, но он не без недостатков. Итак, мы имеем в виду одну большую вещь — удобство использования. Lexus продолжает управлять мультимедиа с помощью расположенного в центре трекпада, который переключается между различными параметрами на экране. Это не особенно удобно и иногда сильно отвлекает водителя, и меню не всегда логично.

Lexus LS 500 /INTERIA.PL

Набор индикаторов перед водителем представляет собой совершенно отдельную систему от мультимедийной (хотя другие производители уже давно интегрировали свою работу), в которой, помимо прочего, предусмотрен отдельный выбор языков. Только с его помощью вы можете изменить некоторые настройки, например, системы поддержки драйверов.

Lexus LS 500 /INTERIA.PL

Заднее развлекательное меню также не переведено. Все параметры на экране в подлокотнике должны быть выбраны на английском языке. Также не очень удобно, что два дисплея, установленные в спинках передних сидений, не являются сенсорными. Мы также управляем ими с помощью экрана в подлокотнике, что излишне усложняет простые операции. И мы сознательно все время говорим «экран», а не «планшет», потому что в отличие от немецких лимузинов, его нельзя вытащить в LS.

Lexus LS 500 /INTERIA.PL

Давайте вернемся к тому, насколько расслабляющим может быть вождение флагмана Lexus. И он может сделать очень многое. Пневматическая подвеска означает, что мы буквально плаваем на дороге, и душевное спокойствие путешественников не нарушают даже 20-дюймовые легкосплавные диски. Комфорт вождения действительно уникален. LS «плавает» на неровных поверхностях, но также и на поворотах. Нынешнее поколение явно более компактное, чем его предшественник, но у нас все еще возникает впечатление от вождения настоящего крейсера.

Lexus LS 500 /INTERIA.PL

К счастью, это можно исправить, переключившись в режим Sport S (или даже Sport S +), который зажимает подвеску и уменьшает крен, сохраняя при этом довольно высокий комфорт. Это важно, потому что протестированная версия LS 500 может быть очень быстрой. Под капотом находится V6 3,5 л с мощностью 417 л.с. и крутящим моментом 600 Нм (доступно при 1600–4800 об / мин). Это, в сочетании с эффективно работающей автоматической коробкой передач (10-ступенчатая!) и полным приводом, делает этот большой лимузин способным набирать скорость с удивительной легкостью. Спринт до 100 км / ч за 4,9 с на такой большой и тяжелой (почти 2,4 т) машине может удивить, и тот факт, что мы не сидим в спортивном Гран Туризмо, напомнит нам только в первом повороте (если мы не выбрали один из режимов спортивного вождения).

Lexus LS 500 /INTERIA.PL

Роскошные лимузины стоят не дешево, поэтому 112476 Евро за базовый Elegance не должен особо удивлять. Высшая ступень Омотенаши стоит 152 198 Евро. Если кому-то не нужны такие хорошие показатели и предпочли бы, чтобы его автомобиль не сжигал 20 л / 100 км, можно сэкономить и выбрать 359 — сильную гибридную версию 500h.

Lexus LS 500 — это уникальный автомобиль, который явно отличается от других моделей этого сегмента как стилем, так и подходом к дизайну интерьера. Не очень удобное управление множеством функций и гаджетов перекрывается исключительным комфортом и великолепной динамикой. Этот автомобиль явно отличается от немецких лимузинов, которые нравятся не всем, но он также может стать последним аргументом в пользу его покупки.

Фото Lexus LS 500 — еще одно измерение роскоши

Подписаться
Уведомить о
guest
0 Комментарий
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

© 2016 - 2020 | DRIVE - автомобильный портал. Все права защищены

Использование и перепечатка материалов сайта разрешено исключтительно при наличии активной гиперссылки на источник

По вопросам сотрудничества: drive@webdev.net.ua | Контакты

car