Подержанный Opel Insignia - не идеальный, но он есть! 1

Подержанный Opel Insignia — не идеальный, но он есть!

Рубрика:
    foto gallery

    Хотя с момента дебюта Opel Insignia прошло 12 лет, эта модель по-прежнему пользуется большой популярностью на рынке подержанных автомобилей. Однако стоит ли покупать этот б/у автомобиль на вторичном рынке? Каковы сильные и слабые стороны Insignia первого поколения? И что насчет долговечности?

    Подержанный Opel Insignia - не идеальный, но он есть! 2
    • На рынке доминируют Insignia с дизельными двигателями, наиболее многочисленными из которых являются модели 2.0. У этого движка есть свои слабые места, но многие проблемы можно решить за небольшие деньги.
    • Opel Insignia ценится за комфорт вождения, уверенность на дороге, современные системы пассивной и активной безопасности.

    Сегодня почти никто не вспоминает, но дебют Opel Insignia был настоящим событием. Совершенно новый дизайн (уже не Vectra, а Insignia), в совершенно новом (более смелом) стиле и с использованием совершенно новых технических решений. Эта модель должна была начать новый, более престижный этап в истории Opel. И надо признать, что так оно и было. Insignia был хорошо принят и разошелся, как горячие пирожки. Он был оценен как отдельными клиентами, так и автопарками, и благодаря огромному количеству версий двигателей, длинному списку опций, а также нескольким вариантам кузова.

    Подержанный Opel Insignia - не идеальный, но он есть! 3

    Более того, интерес к этому Opel среднего класса очень высок и сейчас. Но стоит ли он вообще вашего внимания? В чем заключаются вопросы эксплуатации, затрат на обслуживание и ремонт, а главное — долговечности?

    Мы спросили мастеров, специализирующихся на ремонте Opel, с которым несколько лет назад мы говорили о сильных и слабых сторонах Insignia. Как это выглядит сегодня? Если коротко, то из-за возраста и увеличивающегося пробега обнаруживаются новые неисправности, хотя все предыдущие проблемы все еще возникают.

    Напоминаем: типичная неисправность самого популярного двухлитрового дизеля — повреждение шланга подачи воздуха к турбине (рекомендуем фирменную замену). Еще одна проблема версии 2.0 CDTI — прокладка масляного поддона. Это может быть банальное дело, но оно может привести к заклиниванию двигателя! Так что помните, что если лампочка давления масла погаснет примерно на 2 секунды позже остальных после запуска двигателя, не сомневайтесь, просто обратитесь к специалисту для замены прокладки. Тем более, что это не очень дорогая операция (особенно с учетом риска повреждения агрегата и многотысячных затрат!).

    Opel Insignia I — берегитесь фильтра DPF!

    Кроме того, выходит из строя корпус клапана рециркуляции отработавших газов, фильтр DPF неудобен в использовании, что подтверждает наш собеседник: «Да, проблемы все еще есть и клиенты обращаются за обслуживанием после перегорания фильтра, но я также должен указать, что общая долговечность в порядке. Замена требуется очень редко».

    Какие проблемы в последнее время обострились? Течь топливного насоса высокого давления. Если вы чувствуете запах дизельного топлива, где находится насос (правая сторона, если смотреть с места водителя), будьте готовы к замене.

    Завершая тему долговечности дизеля, нельзя не упомянуть появившийся в 2015 году 1.6 CDTI. Это новый двигатель Opel с цепным приводом ГРМ со стороны коробки передач, долговечность которого, мягко говоря, не самая лучшая. Бывает, что после 50-70 тыс. км необходимо снять двигатель и заменить элементы привода ГРМ. Увеличенные интервалы замены масла существенно влияют на долговечность цепи привода ГРМ.

    Opel Insignia I — бензиновые двигатели тоже не лишены недостатков

    Да, бензиновые двигатели (большинство из них турбо) тоже не лишены недостатков. Самая маленькая версия, 1.4T, годами борется с проблемами впускного коллектора и клапанной крышки (повреждение диафрагмы). Кроме того, есть уже упомянутые проблемы с герметичностью маслоохладителя. Двигатель 1.6Т не славиться серьезными поломками, но и в ремонте и обслуживании он не самый дешевый. Аналогично 2.0T, который сжигает намного больше, чем обещает производитель, и каждые 100000 -150000 км возникает необходимость замены цепного привода ГРМ. Предложение также включает в себя атмосферные 1.6 и 1.8 (меньший двигатель слишком слаб для Insignia, больший немного лучше), а также топовый двигатель V6 2.8, который в версии 325 л.с. приводит в движение вариант OPC — высокий расход топлива дорогое обслуживание но как минимум много удовольствия от вождения! Вот и все о двигателях.

    Что касается других потенциальных проблем модели, то электроника — это совершенно отдельная глава, которая была головной болью с первых лет производства. Автомобиль подвергался множеству сервисных мероприятий (например, то и дело загружались новые обновления), и надо признать, что это дало хороший результат. Модернизированные версии в этом плане уже доработаны — электроника работает намного стабильнее. Однако по-прежнему есть проблемы с работой показателей приборной панели (они тусклые), проблема вызвана ксеноновыми фарами с системой регулировки AFL (управление и генераторы недостаточны).

    Opel Insignia I — подвеска — сильная сторона модели

    Что касается подвески, то она оказывается сильной стороной модели. Обычно ходовая часть без особых усилий проходит 100-150 тысяч километров, позже, например, могут сломаться пружины (истончаются в верхней и нижней части). К счастью, замена не слишком дорогая и что интересно: фирменные изделия не истончаются, и их срок службы действительно хорош.

    Кроме того, иногда выходят из строя: замок крышки багажника, тросик переключения передач, электрические телескопы для открывания и закрывания крышки багажника (универсал; к сожалению, они очень дорогие), ступичные подшипники.

    Хотя существует множество потенциальных угроз, большинство из них — хорошо известные уязвимости. Хороший механик справится с ними без особых проблем и без больших затрат владельца. Как говорит наш собеседник: «Этот автомобиль не будет одним из автомобилей, страдающих серьезными дефектами, и я обслуживаю экземпляры, которые уже покрыли более 300 000 км». Мы знаем пользователей, которые, несмотря на потенциальные проблемы, хвалят эту модель в повседневном использовании. Они ценят его за хороший комфорт вождения, уверенность на дороге, современные системы пассивной и активной безопасности (многие из них были доступны только в премиум-классе 10 лет назад), а также привлекательный дизайн интерьера и экстерьера (независимо от версии кузова). В целом Insignia симпатична, хотя для нее требуется механик, знающий ее уязвимые места.

    Opel Insignia I — дизельные двигатели

    Технические данные*1,6 CDTI1,6 CDTI2.0 CDTI2.0 CDTI2.0 CDTI
    Выпуск2015-172015-172008-152013-172008-15
    Двигатель — тип, количество клапановт. дизель R4 / 16т. дизель R4 / 16т. дизель R4 / 16т. дизель R4 / 16т. дизель R4 / 16
    Тип привода ГРМцепьцепьременьременьремень
    Система времениDOHCDOHCDOHCDOHCDOHC
    Объем двигателя (см3)15981598195619561956
    Максимальная мощность (л.с.) при об / мин120/4000136 / 3500-4000110/4000120/4000130/4000
    Крутящий момент (Нм) при об / мин320 / 2000-2250320 / 2000-2250260 / 1750-2500300 / 1750–2500300 / 1750–2500
    Коробка передач**6 ст. мех.6 ст. мех., 6 ст. авт.6 ст. мех.6 ст мех.6 ст. мех., 6 ст. авт.
    Скорость (км / ч)200205190195205
    Время разгона 0-100 км / ч (с)11,910.912.111,911.1
    Расход топлива (по ЕС; л / 100 км)4,9 / 3,7 / 4,14,7 / 3,5 / 3,97,7 / 4,7 / 5,84,5 / 3,2 / 3,77,7 / 4,7 / 5,8
    2.0 CDTI2.0 CDTI2.0 CDTI2.0 CDTI2.0 CDTI
    2013-172008-142013-172015-172011-15
    т. дизель R4 / 16т. дизель R4 / 16т. дизель R4 / 16т. дизель R4 / 16т. дизель R4 / 16
    ременьременьременьременьремень
    DOHCDOHCDOHCDOHCDOHC
    1956 г.1956195619561956
    140/4000160/4000163/4000170/3750195/4000
    350 / 1750-2500350 / 1750-2500350 / 1750-2500350 / 1750-2500400 / 1750–2500
    6 ст. мех.6 ст. мех., 6 ст. авт.6 ст. мех., 6 ст. авт.6 ст. мех., 6 ст. авт.6 ст. мех., 6 ст. авт.
    205218220225230
    10,59,59,59,48,7
    4,5 / 3,2 / 3,77,7 / 4,7 / 5,86,8 / 4,2 / 5,25,5 / 3,6 / 4,36,1 / 4,2 / 4,9

    Opel Insignia I — технологии

    Opel Insignia построен на совершенно новой платформе GM Epsilon 2 (также используется в Saab 9-5 и американских автомобилях концерна GM). Передняя подвеска имеет стойки, а задняя — многорычажная. Подвеска также доступна в версии с электронной регулировкой (FlexRide). Некоторые варианты имеют уменьшенный клиренс и более спортивные характеристики (например, OPC), другие — увеличенный клиренс и более комфортные настройки (Country Tourer). Следует похвалить жесткость кузова всех разновидностей, а также возможность оснащения автомобиля множеством современных систем. Под капотом размещались только двигатели с наддувом, которые могли работать как с механической, так и с автоматической коробкой передач (в обоих случаях 6-ступенчатой). Со временем в предложении появились бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива.

    Opel Insignia I — обслуживание

    МатериалыБензин *Дизели *
    Машинное масло0W-30, 5W-40 (4,5-6,0 л)0W-30 (4,5 л)
    Масло в механической коробке передач.75 Вт (1,8-2,2 л)75 Вт (1,8-2,2 л)
    Масло в АКППATF AW-1 (сервис: 3,0 л)ATF AW-1 (сервис: 3,0 л)
    Система охлаждения7,3 л (на основе гликоля)6,8-7,0 л (на основе гликоля)
    Тормозная жидкость0,8 л, DOT 40,8 л, DOT 4
    Привод ГРМремень (1,6 / 1,8), цепьремень (в цепи 1.6)

    * данные для бензиновых R4 и дизельных двигателей 2.0 с 2010 г .; ** механики рекомендуют менять масло каждые 12-15 тысяч. км

    Opel Insignia I — плановые ТО (по требованиям производителя)

    ОтзывыБензин *Дизели *
    Масло в двигателе**каждые 30 тысяч кмкаждые 30 тысяч км
    Фильтр салонакаждые 30 тысяч кмкаждые 30 тысяч км
    Воздушный фильтркаждые 60 тысяч кмкаждые 60 тысяч км
    Масло в коробке передачбез периодической заменыбез периодической замены
    Свечи зажиганиякаждые 60 тысяч км
    Привод ГРМкаждые 150 тысяч км (1,6 / 1,8)каждые 150 тысяч км
    Тормозная жидкостькаждые 2 годакаждые 2 года
    Охлаждающая жидкостьбез периодической заменыбез периодической замены

    * данные для бензиновых R4 и дизельных двигателей 2.0 с 2010 г .; ** механики рекомендуют менять масло каждые 12-15 тысяч км

    Opel Insignia I — на наш взгляд

    Трудно рекомендовать Opel Insignia с чистой совестью, но если вы найдете ухоженный, обслуживаемый и отремонтированный в мастерской, которая знает слабые места этой модели и знает, как с ними бороться, это будет неплохим выбором. Тем более, что при повседневном использовании автомобиль доставляет массу удовольствия от вождения, а множество вариантов двигателей и широкое предложение на рынке позволяют выбрать модель, соответствующую вашим потребностям. Мы рекомендуем 2-литровый дизель, который имеет несколько слабых мест, но обычно считается приводом, заслуживающим вашего внимания.

    Фото Подержанный Opel Insignia — не идеальный, но он есть!

    Видео Подержанный Opel Insignia — не идеальный, но он есть!

    Подписаться
    Уведомить о
    guest
    0 Комментарий
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии

    © 2016 - 2020 | DRIVE - автомобильный портал. Все права защищены

    Использование и перепечатка материалов сайта разрешено исключтительно при наличии активной гиперссылки на источник

    По вопросам сотрудничества: drive@webdev.net.ua | Контакты

    car