Seat Ateca 2016 тест драйв (обзор) первого внедорожника от Сеат 1

Seat Ateca 2016 тест драйв (обзор) первого внедорожника от Сеат

Рубрика:

Кто поздно приходит… он уже знает, какими картами играют оппоненты. Seat с моделью Ateca, по-видимому, использовал эти знания.

Ateca звучит немного как нападение. И действительно, намерения Seat известны – первый внедорожник в ассортименте испанской компании (не считая не очень популярную Altea Freetrack) имеет цель атаковать на рынке, прежде всего, позиции Nissan Qashqai. В настоящее время на рынке уже второе поколение этого „японца”. Справится ли Seat?

Мы начинаем движение! Уже положение за рулем доказывает, что не до конца мы имеем дело с высоким внедорожником – во время посадки машина ассоциируется у нас более с высоким универсалом. Нажимаем кнопку запуска и 190 лошадей дизельного двигателя просыпается…
Играем тягой коробки DSG на „D” и… изначально мало что происходит. Как и другие автомобили концерна VW, оснащенные коробкой DSG или „автоматами”, также Ateca страдает от недостатка мощности на низких оборотах.

Seat Ateca — хорош и без преувеличения

Когда мы добавим немного газа и система полного привода подключается, все начнет происходить очень быстро – мотор на удивление мощный, как на дизельный и быстро достигает красное поле тахометра, а коробка переключает передачи, наоборот, очень плавно. В отлично шумоизолированном салоне, складывается впечатление, что 2-литровый дизельный двигатель находится где-то далеко, а не прямо за приборной панелью.
В любой машине, по понятным причинам, ходовая система не должна портить вам удовольствие. И не портит! Хотя в Atece – иначе, чем в Леон – Seat отказался от активной подвески, Испанцам удалось преодолеть ненужную, а иногда даже резкую жесткость ходовой и тормозной системы, известной из моделей, выпущенных несколько лет назад.
Конечно, не назвал бы его излишне мягким, но также признаем, что даже на асфальтовых дорогах не лучшего качества, комфорт на более чем удовлетворительном уровне. Из-за привода на обе оси (в этой версии стандартный) нет никаких проблем с тягой, и даже на крутых поворотах кузов действительно немного отклоняется в сторону.
В этом классе мы еще не тестировали автомобили, которые бы так управлялись! Неудивительно, что через несколько километров водитель привыкает к необычному, как на внедорожник управлению, а также стилю вождения и поведению автомобиля и быстрее доезжает до поворота, быстрее, его также проходит.
Seat Ateca проявляет практические таланты. Новая платформа сделана так, что авто от Seat предлагает больше места, чем Volkswagen Tiguan, и это несмотря на похожие внешние размеры. Наиболее чувствуется это сзади, где даже высокие пассажиры получат больше пространства для ног и над головой. К этому добавляется 510-литровый багажник (в версии 4×4 снижение до 485 л), который, благодаря низкому порогу вы можете легко использовать для погрузки.

Seat Ateca это нам нравится

Прекрасно адаптирована подвеска, которая заставляет нас чувствовать себя как в спортивном автомобиле. 190-сильный двигатель отлично заглушен, а кузов – объемный и функциональный.

Seat Ateca это нам не нравится

На низких оборотах двигатель 2.0 TDI ведет себя так, как будто и не было никакого желания сотрудничать. Жаль также, что привод на обе оси будет доступен только с наиболее мощными моторами.

Seat Ateca наше мнение

Несмотря на ту же технику, что и в Volkswagen, Seat удалось сделать авто с независимым характером, который ко всему прочему ведет себя так, как ни один другой автомобиль в этом классе. С тем большим нетерпением мы ждем на старт оффициальных продаж испанского автомобиля.

© 2016 - 2016 | DRIVE - автомобильный портал. Все права защищены

Использование и перепечатка материалов сайта разрешено исключтительно при наличии активной гиперссылки на источник

По вопросам сотрудничества: drive@webdev.net.ua | Контакты

car