Тест-драйв 2017 Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ - спортсмен c невероятными талантами 1

Тест-драйв 2017 Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ — спортсмен c невероятными талантами

Рубрика:

Тест-драйв 2017 Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ ➤ Произношение его полного имени занимает больше времени, чем спринт на нем до „сотни”. Это «чудовище», которое только и ждет, чтобы пустить в снос переднюю ось. Мчит элегантно, но по сути это прокачанный спортсмен с невероятными талантами

Можно полагать, что здесь речь идет уже только о конкуренции на цифры. Думаете, что Mercedes сделал седан Е-класса AMG не только самым мощным в своей категории, но также быстрее и лучше чем BMW М5 или Audi RS 6? Вовсе нет, мы имеем здесь дело с гипертрофией формы над содержанием. Эти 612 лошадей невозможно освоить, электроника быстро позволяет почувствовать себя мастером руля.

Ездить по «уставу» на такой «ракете» очень сложно. Авто бешено рвется вперед даже в режиме Comfort. Во время теста расхода топлива пришлось самого себя приструнить, что бы не поддаваться провокациям автомобиля и не начинать снова отжигать по полной. Кстати, недооценил слабую работу пневматической подвески, хотя чудес тоже не следует от нее требовать: жесткость вы прочувствуете буквально на каждом изъяне дорожного полотна.

Интерьер Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
Интерьер Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+

Поэтому на каждый день можно ездить в комбинации „вкусности и витамины”: подвеска в режиме Comfort, двигатель и коробка в Спорт, а выхлоп на Спорт Плюс. В свою очередь, самый крутой режим Race, как чудо диеты и отказ от земных законов физики. Авто, кажется, вдруг весит на 500 кг меньше, становится ультрабыстрым, а там, где Ваших умений уже не хватает, что бы справляться со всей этой мощью, ESP мягко поможет выровнять автомобиль и удержать его в поворотах. Невероятно, как на более чем двухтонный седан!

Кто имеет мужество и безопасные условия, может в режиме Дрифт пустить с дымом пару комплектов шин – больший крутящий момент передается назад. И вот опять E 63 поражает простотой освоения и скоростью реакции на команды водителя.

Двигатель, 9-ступенчатая коробка передач и полный привод ладят между собой идеально. За это инженерам и настройщикам самые низкие поклоны.
Кстати, во время тест-драйв мы спринт до сотни уложили за 3,3-секундный, а это на 0,1 сек лучше, чем указывает Mercedes.

Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ — это то, что нам понравилось

Хорошая трансмиссия, грамотно откалиброванные настройки компонентов в различных режимах, феноменальные ходовые качества, отличная управляемость.

Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ — это нам не понравилось

Местами запутанная поддержка мультимедийной системы, вы не можете полностью отключить голосовые подсказки в навигации, мало места для ног задних пассажиров.

Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ — наше мнение

Пока BMW и Audi не освежила свои модели, Е-класс остается лучшим спортивным седаном. Этот автомобиль игнорирует законы физики, но в тоже время быстро строит доверие с водителем. Что-то невероятное!

Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ — результаты теста

Ускорение 0-50 км/ч 1,4 сек
Ускорение 0-100 км/ч 3,3 сек
Разгон 0-130 км/ч 5,0 сек
Разгон 0-160 км/ч 7,2 сек
Эластичность 60-100 км/ч 1,6 сек
Эластичность 80-120 км/ч 1,9 сек
Действительная масса/грузоподъемность 2046/479 кг
Распределение веса (передний/задний) 56/44%.
Диаметр разворота 12,6/12,6 м
Торможение со 100 км/ч холодные 34,5 м
Торможение со 100 км/ч горячий 33,4 м
Шум в салоне при 50 км/ч 57 дб (А)
Шум в салоне при 100 км/ч 64 дб (A)
Шум в салоне при 130 км/ч 67 дб (А)
Расход топлива во время теста (бенз. 98) 11,7 л/100 км.
Дальность пробега на одной заправке 560 км

Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ — технические характеристики

Двигатель: тип/цилиндры/клапаны бенз. битурбо/V8/32
Установка двигателя продольно спереди
Питание/привод грм прям.впрыск/цепь
Рабочий объем (см3) 3982
Мощность макс. (Л. с./об./мин) 612/5750-6500
Макс. момент (Нм/об./мин) 850/2500-4500
Ускорение 0-100 км/ч (сек.) 3,4
Максимальная скорость (км/ч) 250
Средний расход по производителю (л/100 км) 9,1
Выбросы CO2 (г/км) 207
Коробка передач/привод авт. 9/4×4
Объем. багажника/топливного бака (л) 540/66
Марка и модель шин, тест. автомобиля Pirelli PZero
Размер шин (спереди | сзади) 265/35 ZR 20 | 295/30 ZR 20

Автор: Евгений Кириченко

© 2016 - 2017 | DRIVE - автомобильный портал. Все права защищены

Использование и перепечатка материалов сайта разрешено исключтительно при наличии активной гиперссылки на источник

По вопросам сотрудничества: drive@webdev.net.ua | Контакты

car