Тест драйв гибридного BMW X5 xDrive40e 2017 модельного года 1

Тест драйв гибридного BMW X5 xDrive40e 2017 модельного года

Рубрика:

Трудно найти второй такой автомобиль, характер которого так же, как в гибридном BMW X5, меняется при нажатии одной кнопки. Но стоит ли платить за электрический мотор и комплект батарей при этом сильно ограничивая пространство в багажнике?

X5 xDrive40e это знак времени. В мире, где доминируют внедорожники и кроссоверы, в которых двигатели внутреннего сгорания все чаще уступают место электродвигателям, гибрид BMW должен чувствовать себя великолепно. Баварцы обещают, что авто потребляет столько же топлива, сколько и обычные компакты. В реальных условиях достичь такого результата невозможно.

Говоря о разумности создания какого-то гибрида, почти всегда используется исключительно аргумента сгорания. Это ошибка. Конечно, расход топлива выходит на первый план, но преимущества наличия электрического двигателя гораздо больше. Особенно у гибридов типа plug-in, где батареи, как правило, позволяют преодолеть путь дом-работа-дом, без использования двигателя внутреннего сгорания. В случае X5 батареи хватает на 31 км. Мало, но если на стоянке офиса вы можете подключиться к розетке, больше тебе не понадобится. А если батареи не пустые, при быстром разгоне под твоей ногой находится дополнительное 113 электрических лошадей. Об этом часто забывают, когда говорят о гибридах.

Комфорт езды

От обычного X5, помимо технологических вопросов, гибридную модель отличает только дополнительная панель над левым воздуховодом, которая защищает гнездо, используемое для зарядки электрического двигателя, дисплей с часами, который сообщает о состоянии батареи. Как и раньше это все еще внедорожник с точным рулевым управлением, комфортабельным и тихо работающим кондиционером и быстрой коробкой передач. Сидеть здесь высоко, что значительно улучшает поле зрения.

BMW X5 xDrive40e

BMW X5 xDrive40e имеет несколько режимов работы на выбор. Один старается как можно чаще использовать электрический двигатель, другой включается только при резком ускорении. Самое интересное, однако, крайние режимы: полностью электрический и полностью внутреннего сгорания. Так, сидя за рулем гибридного X5 вы можете выбрать езду без использования электрического мотора, так, чтобы энергию использовать исключительно в пробках. На другом полюсе находится режим полностью электрический, который идеально подходит для комфортного характера кроссоверов. Тишина и достаточный для спокойной езды запас мощности делают так, что режим MAX eDRIVE будет вами любим. Хотя с другой стороны…

Радость от вождения

Сидя за рулем автомобиля с логотипом BMW трудно не поддаться искушению проверить, что авто может в поворотах. Переход на режим Спорт полностью меняет характер X5. Реакция на газ, которая в других режимах немного сонная становится быстрой; коробка передач позволяет двигателю сходу расскрутиться на более высокие обороты при резком разгоне, заводя стрелку в красное поле тахометра; руль создает явно больше сопротивление. Ты знаешь, что ты едешь на внедорожнике весом более 2,2 тонны, но есть желание стабильно проходить повороты гораздо быстрее, чем обычно. Дисковые справляются со своей задачей довольно хорошо. В повороте, конечно, чувствуются крены кузова, но после того, как культурно подвеска работает на неровностях, можно ожидать гораздо большего раскачивания.

Есть на 150 л меньший багажник, и только X5 с 313-сильным дизелем имеет возможность заказа третьего ряда сидений — это большие минусы гибридного X5. Но гибрид дает возможность подбора характера автомобиля под настроение водителя. Режим полностью электрический крайне отличается от режима Спорт. И именно эти крайности — это самый мощный аргумент за X5 xDrive40e. Революции на рынке не начнет, но это сильная сторона в модельном ряду BMW.

Итог:

Это нормально, что гибриды типа plug-in имеют два совершенно другие лица, но трудно найти такой автомобиль в котором они так радикально отличаются. Архикомфортный электрический режим — это то, что вы будете любить во время медленного передвижения в пробках, а спортивный режим — это то, что вы захотите испытать в выходные дни. Жаль только, что реальный расход топлива так существенно отличается от декларируемого.

Это нам понравилось:
Комфорт при езде в электрическом режиме, динамический привод в режиме Спорт, точная работа коробки передач.
Это нам не понравилось:
Высокая цена, реальный расход топлива сильно отличающийся от заявленного.

BMW X5 xDrive40e — технические характеристики

Двигатель: 2-литровый, бензиновый, R4 и электрический
Мощность: 313 Л. с. (в общей сложности)
Коробка передач: автоматическая, 8 передач
Привод: на четыре колеса
Размеры: 4886x1938x1762 мм
Колесная база: 2933 мм
Снаряженная масса: 2230 кг,
Объем. багажника: 500 л
0-100 км/ч: 6,8 сек.
Максимальная скорость: 210 км/ч
Средний расход топлива: BMW X5 xDrive40e | Читайте в:

© 2016 - 2017 | DRIVE - автомобильный портал. Все права защищены

Использование и перепечатка материалов сайта разрешено исключтительно при наличии активной гиперссылки на источник

По вопросам сотрудничества: drive@webdev.net.ua | Контакты

car