Тест-драйв Kia Stinger: смелое решение 1

Тест-драйв Kia Stinger: смелое решение

Рубрика:

Можно ожидать, что дебют Kia в классе gran turismo не понравится руководству Audi, BMW и Mercedes, и при этом вызовет нервное дрожание рук также среди представителей совета директоров Alfa Romeo и Jaguar.

Kia выходит на новые территории gran turismo, на котором требуется не только высокое качество и комфорт, но и удовольствие от управления автомобилем. Если Optima соперничает со Skoda Superb, то Киа Стингер направляет свой клинок гораздо выше – в Volkswagen Arteon, и даже в BMW 4 серии и Audi A5 Sportback.

С тем большим нетерпением я отправляюсь за руль флагманской Кии. Кресло водителя установлено очень низко, около 18 см над землей (примерно 4,5 см ниже, чем в Optima), а расширенная приборная панель приятно окутывает водителя. Образцовое положение за рулем и интересная архитектура интерьера приводят к тому, что сразу же хочется посильнее нажать на газ. Легко заметить, что дизайн интерьера и пропорции Stingera относятся к Porsche Panamera. Несмотря на такую спортивную фигуру здесь хватает места для пассажиров, сидящих на задних креслах. Благодаря внушительной колесной базе (290 см).

Kia Stinger — берет лучшее

Интерьер интересно и тщательно отделан, хотя и не оставляет впечатления настолько эксклюзивного, как Audi, BMW или Mercedes. Презентация флагманской модели Киа могла бы быть прекрасной возможностью для введения новых мультимедиа с управлением в стиле iDrive. Потому что, имеющаяся с 8-дюймовым экраном, не производит уже сегодня впечатления.

Салон / Приборная панель Kia Stinger
Салон / Приборная панель Kia Stinger

Когда смотришь на фигуру Stingera, сразу видно, что правят здесь задние колеса. Это первая модель Kia, в которой вы можете выбрать между приводом на задние или 4х4. Я тянусь к кнопке и под капотом начинает звучать бытурбированный V6 объемом 3,3 л и мощностью 370 л.с. В предложении находятся также два четырехцилиндровые двигатели: бензиновый 2.0 i (255 л.с.) и дизель 2.2 (200 л.с.). Каждый из них работает с 8-ступенчатым „автоматом” от Киа.

Я уезжаю с парковки на самой быстрой Kia в истории и уже через несколько километров я чувствую, что Stinger попадает в мой вкус. Это один из тех автомобилей, за руль которого, я сажусь с удовольствием.

Обращает на себя внимание то, что даже если в версии 3.3 выбрать спортивный режим езды, то не слышно выстрелов из выхлопной трубы, ни грозного бурчания двигателя, как, например, в Audi с буквой „S” или в BMW M Performance. На трассе выясняется, что коробка с задержкой выполнять команды, подаваемые подрулевыми переключателями.

Зато, на фоне конкурентов, отлично показал себя дизель 2.2. Очень тихо работает, а тембр такой приятный, что трудно узнать в нем дизельный двигатель. Приятно развивает мощность и экономичный.

Относительно мягкая адаптивная подвеска обеспечивает высокий уровень комфорта. Stinger, идеально отражает идею класса gran turismo. Я сижу ближе к задней оси, так что лучше чувствую авто, и мне хочется свернуть на более сложный участок дороги с поворотами. Геометрия подвески и распределение давления на оси приводят к тому, что Киа Стингер очень легко вписывается в изгибы и дарит большое удовольствие от управления, а если его спровоцировать – с удовольствием едет боком. На рынке становится все меньше и меньше автомобилей, которые так явно нацелены на водителей, которые любят драйв и наслаждаются управлением и управляемостью автомобиля.

Kia Stinger — это комфортное авто, которое радует глаз и превращает путешествие в приключение, и при этом стоит заметно меньше конкурентов из премиум-сегмента. Отличная работа!

Kia Stinger — в точку

Это нам понравилось. Впечатления от управления, к этому быстро привыкаешь.
Это нам не понравилось. Управление мультимедийной системой может даже раздражать.
Эффект WOW! Пропорции Stingera вступают в лучших традициях GT.
Кто это купит? Люди, которые любят комфорт и азарт, но не хотят платить за премиум-марки.

Kia Stinger — по нашему мнению

Решение о производстве Stinger было смелым движением, но Kia доказала, что уже достигла уровня, который позволяет создавать эмоциональные авто класса gran turismo. Спасибо Киа за такой автомобиль! Но теперь мы ждем от вас еще большего!

Kia Stinger — технические характеристики

Данные производителя 2.0 и 2.2 D 3.3 и V6
Двигатель: t.benz. R4 t.дизель R4 t.benz. V6
Рабочий объем 1998 см3 2199 см3 3342 см3
Максимальная мощность 255 Л. с./6200 об./минут 200 Л. с./3800 об./минут 370 Л. с./6000 об./минут
Макс. крутящий момент 353 Нм/1400-4000 об./минут 440 Нм/1750-2750 об./минут 510 Нм/1300-4500
оборотов в минуту./
минут
Привод/коробка передач сзади/авт. 8b 4×4 или на заднюю ось
/коробка авт. 
8-ст
Длина/ширина/высота 4830/1870/1400 мм
Колесная база 2905 мм
Объем багажника 406 л
Ускорение 0-100 км/ч 6,0 сек 7,6 сек 4,9 сек
Максимальная скорость 240 км/ч 230 км/ч 270 км/ч
Расход топлива:
город/трасса/средний
10,6/6,4/7,9 л/100 км. 6,9/4,8/5,6 л/100 км. 13,6/7,8/9,9 л/100 км.

Автор: Евгений Кириченко

© 2016 - 2017 | DRIVE - автомобильный портал. Все права защищены

Использование и перепечатка материалов сайта разрешено исключтительно при наличии активной гиперссылки на источник

По вопросам сотрудничества: drive@webdev.net.ua | Контакты

car