Существуют модели и модификации автомобилей, которые вызывают трепет только при объявлении их появления на рынке. Без сомнения, почти год назад это было появление нового Golf 8-го поколения. Теперь же пришло время для версии GTI. Что изменилось?
Здесь нужно начинать с определенного исторического очерка, благодаря которому мы можем плавно перейти к рассмотрению нового Golf GTI.
В это сложно поверить, но модель GTI на автомобильном рынке уже 44 года. Модель, тайно построенная энтузиастами-визионерами, должна была стать своего рода тестом, экспериментом. В середине семидесятых это было нечто!
Итак, первый Golf GTI, производство которого планировалось всего в 5000 штук, был продан в количестве … 461 690 штук! Конечно вокруг этой модели было много маркетингового ажиотажа, но надо признать, что она по праву имела огромный успех. Положительная динамика успешно продолжилась и в последующие годы. К концу 2019 года Volkswagen выпустил более 2,3 миллиона автомобилей с логотипом GTI на кузове.
Volkswagen Golf GTI 2020. Внутри и снаружи
В Golf GTI по сравнению с Golf 8-го поколения полностью переработана передняя часть автомобиля. Наиболее яркой особенностью является ромбовидная нижняя решетка радиатора с шахматной доской из противотуманных фар. Эта спортивная инновация визуально интересна, но напоминает аналогичное решение, предложенное в Renault Megane RS. Разница в том, что в «эресе» по три лампы на каждой из сторон, а в GTI пять.
Большая нижняя решетка радиатора предполагает, что логотип бренда располагается в центре, а наверху расположена узкая полоса со значком «GTI». Лампы относительно узкие, в качестве опции доступны светодиодные матричные светильники IQ.LIGHT. Что интересно, динамичны не только задние указатели поворота. Теперь передние тоже оснащены этой функцией.
В последнее время в моде установка заднего спойлера на крышу. Он также присутствует в версии «GTI», и физически он немного длиннее, чем в среднем в этом классе автомобилей. Учитывая его поверхность и задачу (обеспечение прижима колес задней оси к поверхности), он прекрасно справляется со своей функцией.
Глядя на заднюю часть автомобиля, мы также обратим внимание на две симметричные круглые насадки на выхлопные трубы и довольно крупную аббревиатуру «GTI», размещенную под логотипом бренда. Какого черта, пусть видят!
Пора сесть за руль! Однако прежде чем мы это сделаем, наш взгляд должен остановиться на удобных ковшеобразных сиденьях, которые украшены характерной клетчатой обивкой с элементами интенсивного красного цвета и красной нитью отстрочки.
В новом Golf GTI больше нет классического переключателя с ключом, вместо этого используется стандартная кнопка запуска / остановки двигателя. Совершенно новая особенность заключается в том, что после открытия двери автомобиля кнопка мигает красным до запуска двигателя. В обтянутом кожей рулевом колесе (частично перфорированным) сохранились три серебряные спицы. Интересно, что на многофункциональном руле появились кнопки управления нового типа. Теперь, управляя громкостью информационно-развлекательной системы, мы можем как нажимать кнопки громче-тише, так и проводить по ним пальцем, как будто бы регулируя громкость на смартфоне.
Volkswagen Golf GTI 2020. Внутренности
В новом GTI используется модифицированный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом TSI EA888 evo4 объемом 1984 куб. См, мощностью 245 л.с. (при 5000 — 6500 об / мин) и максимальным крутящим моментом 370 Нм (при 1600 — 4300 об / мин).
Он работает в паре с классической 6-ступенчатой механической коробкой передач или 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Уже известным по Golf 8-го поколения дополнением является полностью электронный переключатель передач в автоматической версии. Он полностью переведен в электронный вид.
В сочетании с коробкой передач DSG разгон от 0 до 100 км / ч составляет 6,3 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км / ч.
Я не поклонник коробки передач DSG, и в случае с версией GTI она подтвердила мои обвинения против нее. Пока мы ускоряемся с помощью педали газа, медленно нажимая на нее, ускорение будет плавным, почти линейным. Однако если сильно нажать на педаль газа — например, при обгоне другой машину — будет заметна короткая, но явно заметная задержка реакции.
То, что удивляет в новом GTI, так это подвеска. Вы можете видеть, что конструкторы потратили много времени, чтобы сделать схему почти идеальной. Многие элементы как передней, так и задней подвески были переработаны или изменены, чтобы не только уменьшить ее вес (благодаря использованию алюминиевых элементов передняя подвеска потеряла 3 кг), но и обеспечить немедленную реакцию на движение рулевого колеса.
Адаптивная система подвески DCC позволяет индивидуально настроить профиль вождения и адаптировать его к нашим предпочтениям. Таким образом, мы можем выбрать один из 15 профилей настроек, что делает вождение жестче или наоборот — мягче.
Амортизаторы с электромеханическим управлением регулируют демпфирующую силу каждого колеса до 200 раз в секунду! В это трудно поверить. Но вождение нового GTI на самом деле находится на высшем уровне — с точки зрения устойчивости на дороге, реакции рулевого управления и в принципе устойчивости автомобиля. Типичной для переднеприводных машин недостаточной поворачиваемости — естественной тенденции к пробуксовке передних колес в очень быстрых поворотах — здесь практически нет.
Volkswagen Golf GTI 2020. Резюме
В ожидании следующей версии GTI вы как будто бы ждете новую версию любимой компьютерной игры. Новый GTI не разочаровывает, хотя и оставляет место для улучшений. Без сомнения, подвеска Golf GTI — это настоящая «вишенка на торте», именно здесь вы можете увидеть полный вклад проделанной работы.
