Volvo S60 T4 R-Design: революция, которую вы не увидите - тест-драйв 1

Volvo S60 T4 R-Design: революция, которую вы не увидите — тест-драйв

Рубрика:

    Десять лет назад бренд Volvo был поглощен китайским концерном Zhejiang Geely. К счастью, при внесении изменений был сделан упор на сохранение европейского, а точнее шведского характера бренда. Отсюда новый стилистический язык, который напрямую связан с традициями Volvo. По той же причине многие европейские специалисты заняли важные позиции в иерархии бренда, привнося в Volvo свои знания, талант и опыт. Новые модели привлекли внимание элегантным стилем и опережающими техническими решениями.

    Volvo S60 T4 R-Design: революция, которую вы не увидите - тест-драйв 2

    Volvo S60 T4 R-Design — время преобразований

    В первых моделях Volvo «китайской эпохи» легко было увидеть солидные конструктивные узлы, жесткий кузов, отличную эргономику салона, привлекательный стиль и современные решения, но также было трудно не заметить недостатки. Вывести на рынок модели, созданные из чистого листа, который будет идеально отполирован, очень сложно, а то и невозможно. Именно поэтому все аналитики писали о мертвой центральной системе рулевого управления, плохо ощущаемой педали тормоза или нестабильном мультимедиа. 

    Теперь Volvo переходит на более высокий уровень развития и совершает революцию, которую нельзя увидеть, но можно почувствовать.

    Это более сложный этап разработки, который многие компании просто не могут себе позволить. Для этого требуются не только часы испытаний и исследований, самые современные материалы, но и самые талантливые люди в отрасли. А этого уже нелегко достичь. Последняя техническая доработка автомобиля представляет собой небольшое улучшение в области, на которую не все обращают внимание. Но если бренд хочет иметь статус премиум-класса, водитель должен чувствовать себя за рулем автомобиля особенным.

    Речь идет о настройке работы рулевого управления, подвески, тормозов и системы привода. О близости водителя к машине. Volvo так старается соответствовать водителю, что даже предлагает возможность регулировки мощности рулевого управления и тормозов. 

    Volvo S60 T4 R-Design: революция, которую вы не увидите - тест-драйв 3

    Volvo S60 T4 Polestar — Что внутри?

    Когда садишься в эту модель автомобиля, сразу же находишь удобное положение за рулем. Подвеска создает впечатление солидности, чему способствует массивная приборная панель. Золотая середина найдена в тюнинге шасси спортивной версии R-Design. Авто предоставляет водителю точную информацию о состоянии дороги, а также отлично справляется с неровностями. Кроме того, крепления коромысел настолько прочны, что даже когда мы натыкаемся на залатанный участок асфальта, в салон не доносятся мешающие звуки. В результате водитель очень уверенно чувствует себя за рулем. Система рулевого управления оказывает огромное влияние на впечатление, она работает с приятным сопротивлением, обеспечивает устойчивость на шоссе, имеет хорошо подобранное усилие поворота, хорошо сбалансирована и больше не страдает зависанием в центральном положении.Если мы добавим жесткость кузова и аккуратное глушение, то окажется, что вождение Volvo S60 T4 R-Design доставляет тактильное удовольствие, которое сложно описать и вызывает сильное привыкание. Атмосферу интерьера прекрасно дополняет изысканное звучание оборудования Bowers & Wilkins.

    В защите также находится четырехцилиндровый двигатель мощностью 190 л.с. с крутящим моментом 300 Нм. Ускорение до 100 за 7 секунд обеспечивает оптимальную производительность для седана такого размера, который конкурирует с авто премиум-класса. Наше описание соответсвует версиии T4, но теперь она заменяется поколением микрогибридов с безныняком мощностью 197 л.с., поддерживаемым электродвигателем мощностью 14 л.с., который предлагается по привлекательной цене.

    Volvo S60 T4 R-Design: революция, которую вы не увидите - тест-драйв 4

    Volvo S60 T4 R-Design — Минусы

    Однако, мы не совсем в восторге от V60. Коробка передач не дотягивает до высокого уровня всей машины. Но хочется заметить, что у нее большие возможности, потому что она управляет целыми восемью передачами, переключает их почти незаметно и не является гиперактивной, как большинство подобных коробок передач на рынке. К счастью, Volvo выдерживает нагрузку и без проблем начинает разгоняться с низких оборотов. Однако, если вы едете медленно, коробка передач может выиграть от более низких диапазонов оборотов. Кроме того, на команды, подаваемые с помощью лопастей, коробка реагирует медленнее, чем ученик отвечает на вопросы экзаменатора после вечеринки, а в спортивном режиме неплохо было бы почувствовать даже легкий рывок, подчеркивающий переключение передач.

    Кроме того, недостаточная поворачиваемость в крутых поворотах обнажает передний привод. Задний привод был бы хорошим вариантом в этом премиальном классе автомобилей. Тем не менее, Volvo предлагает решение, которое избавит от неудобств фанатов заднего привода. Это версия AWD. 

    Volvo S60 T4 R-Design: революция, которую вы не увидите - тест-драйв 5

    Volvo S60 T4 R-Design — Автомобильный мир меняется

    Я имею в виду не только трансформацию электромобилей, но и иерархию. Вы можете видеть, что некоторые премиальные бренды остановились на определенном уровне развития или отказались от некоторых отраслей, например, от спорта, чтобы сосредоточиться на экологических решениях. Есть также такие бренды, как Volvo, Kia или даже Jaguar и Land Rover, которые за последние годы продемонстрировали впечатляющее развитие.

    Кроме того, обширное оборудование, которое в настоящее время предлагается в автомобилях, привело к огромным различиям в ценах в зависимости от уровня оснащения. Это приводит к тому, что цены на обычные автомобили с хорошей комплектацией часто попадают в зону, ранее предназначенную для автомобилей класса люкс. 

    Для примера, цена Skoda Octavia с двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 190 л.с. и автоматической коробкой передач, на данный момент опасно приближается к 53 тыс. долларов. И все же это даже не версия RS. Между тем, в рамках акции Volvo S60 B4 R-Design с двигателем того же объема (197 + 14 л.с.) и автоматом можно приобрести за 39 500 долларов.

    Данные производителяVolvo S60 T4 R-Дизайн
    Ценаот 39 500 долларов
    ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
    Тип двигателябензин, R4 турбо
    Смещение1969см3
    Максимальная мощность 

    при об / мин
    190 л.с. 

    5000 / мин
    Максимальный крутящий момент 

    при оборотах
    3000 Нм 

    1700-4000 / мин
    Тип приводана передние колеса
    Коробка передач8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
    ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
    0-100 км / ч7,1 с
    Максимальная скорость220 км / ч
    РАСХОД ТОПЛИВА
    средний6,8 л / 100 км
    Выбросы СО2181 г / км
    ТЕЛО АВТОМОБИЛЯ
    4-дверный, 5-местный седан, (длина x ширина x высота) — 4761 x 1850 x 1431 мм, колесная база 2972 ​​мм, снаряженная масса 1686 кг, грузоподъемность 
    багажного отделения 442 л, вместимость 
    топливного бака 67 л.

    Подписаться
    Уведомить о
    guest
    0 Комментарий
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии

    © 2016 - 2020 | DRIVE - автомобильный портал. Все права защищены

    Использование и перепечатка материалов сайта разрешено исключтительно при наличии активной гиперссылки на источник

    По вопросам сотрудничества: drive@webdev.net.ua | Контакты

    car